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18302564812發(fā)布時(shí)間：2024-08-26 02:56:22 點(diǎn)擊量：
從銷量看市場(chǎng) 各汽車品牌的歐洲銷量王不少想買車的甚至已經(jīng)買車的朋友都比較關(guān)心車輛銷量數(shù)據(jù)，尤其是自己所選的品牌、所選的車型。對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，自己的車銷量高是好事，說(shuō)明“志同道合”者多，維修保養(yǎng)更方便。不過(guò)大家平時(shí)看到的銷量數(shù)據(jù)，多是不同品牌車型絕對(duì)銷售數(shù)量的對(duì)比。如果是同一品牌呢？旗下的熱銷車型是哪一款？其他車型與它的差距有多少？ 剛好我查到了歐洲市場(chǎng)2014年前8個(gè)月按品牌梳理的車型銷量數(shù)據(jù)，就拿出來(lái)做個(gè)分析，與大家一起看看各個(gè)品牌的當(dāng)家花旦都是什么車？
由于涉及的汽車品牌眾多，數(shù)據(jù)量較為龐大，而且不少品牌在國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有影響力。因此，我挑選了一些大家較熟悉的代表性品牌，有德系豪華車三強(qiáng)ABB，也有大眾、福特、豐田這種的全球熱銷品牌，當(dāng)然還有一些不那么成功的例子。其實(shí)從它們的銷量數(shù)據(jù)可以看出一些規(guī)律，但這些規(guī)律到底是表象還是本質(zhì)，就值得業(yè)內(nèi)人士自己深入思考了。至于我們汽車消費(fèi)者，至少可以知道自己的車在更懂車的歐洲是不是也受歡迎，國(guó)內(nèi)追捧的神車在其家鄉(xiāng)到底是不是真的很神？
好了，下面進(jìn)入ABB時(shí)間，誰(shuí)叫它們的車火呢，而且在歐洲賣得也很好！巧合的是，我拿到的數(shù)據(jù)表明ABB的順序與銷量排名一致，正好可以從奧迪開(kāi)始。
分析：奧迪的暢銷車型眾多，為總銷量提供了有力保障，而當(dāng)家花旦毫無(wú)疑問(wèn)是A3，占到總銷量的四分之一強(qiáng)。新A3進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不久，進(jìn)口加國(guó)產(chǎn)雙結(jié)合的方式，在國(guó)內(nèi)的銷售前景非?？春?。當(dāng)然在國(guó)內(nèi)，奧迪目前賣得最好的車型是A6L，其次是A4L、A3，與歐洲市場(chǎng)形成了反轉(zhuǎn)之勢(shì)。
奧迪還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是Q3、Q5結(jié)合的SUV產(chǎn)品陣容，Q3在歐洲的月均銷量達(dá)到了6500臺(tái)，Q5的銷量也比較可觀，月銷近5000臺(tái)。在中國(guó)，Q3米樂(lè)M6官網(wǎng)、Q5也賣得非常好，也是與歐洲相反：Q5賣得比Q3還多。
分析：如果與奧迪對(duì)應(yīng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬在轎車方面缺少了一支有生力量（只好用X3來(lái)充數(shù)），沒(méi)有與A1對(duì)應(yīng)的車系。其實(shí)，在寶馬的產(chǎn)品線規(guī)劃中，有最近獨(dú)立出來(lái)的2系、4系銷量看漲，雖然暫時(shí)無(wú)法與1、3、5系相比，但單看近三個(gè)月的銷量，4系對(duì)寶馬銷量的貢獻(xiàn)已經(jīng)超過(guò)了X3。
在國(guó)內(nèi)，5系和3系在銷量上分別輸給了A6L和A4L，實(shí)在是有點(diǎn)遺憾。而在奧迪、寶馬的歐洲銷量對(duì)比中，很容易發(fā)現(xiàn)3系大勝A4、5系超過(guò)A6以及A3大勝1系、Q3完爆X1的事實(shí)。這說(shuō)明什么？作為寶馬車主，我只能說(shuō)：3系的標(biāo)桿地位不容置疑，1系的后驅(qū)結(jié)構(gòu)太影響空間了。就算讓奔馳加入戰(zhàn)局，3系也是無(wú)比強(qiáng)大的存在。奧迪在SUV方面的亮點(diǎn)，無(wú)疑是令寶馬（可擴(kuò)展到其他汽車品牌）眼紅又眼紅的，X4、X6的那點(diǎn)銷量彌補(bǔ)不了X1、X3的弱勢(shì)。
分析：如果說(shuō)奧迪、寶馬都有當(dāng)家花旦，奔馳就是群星薈萃了，A、C、E級(jí)的銷量差距不大，成了三足鼎立之勢(shì)。但畢竟是最小的A級(jí)賣得最多，與奧迪A3一樣，氣勢(shì)上輸給了寶馬的3系一籌。扳回一城的是E級(jí)，它在歐洲的銷量超過(guò)了5系（稍多一點(diǎn)）和A6，保住了”坐奔馳“的地位。只是在國(guó)內(nèi)，奔馳的銷量表現(xiàn)只配給對(duì)手提鞋，無(wú)論E級(jí)、C級(jí)的銷量都不可觀，不到對(duì)手的一半。
奔馳的強(qiáng)點(diǎn)是排名第四的B級(jí)MPV，這是奧迪、寶馬所沒(méi)有的，看來(lái)就算在歐洲，奔馳品牌也具有更強(qiáng)的商務(wù)車氣質(zhì)。另外列在最末的GLA去年末才在歐洲上市，總銷量其實(shí)不如GLK，但上升勢(shì)頭極猛，應(yīng)該是奔馳提升銷量的重要武器，也是奔馳擺脫本土末位的關(guān)鍵?？碐LA最近幾個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)，它有可能與奧迪Q3競(jìng)爭(zhēng)成為最受歡迎的豪華SUV產(chǎn)品。GLA也會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而且會(huì)國(guó)產(chǎn)，我很期待它成為奔馳在中國(guó)賣得最好的產(chǎn)品！
小結(jié)：如果現(xiàn)在問(wèn)您在歐洲ABB到底誰(shuí)最強(qiáng)，你會(huì)給出什么答案？我個(gè)人認(rèn)為寶馬更強(qiáng)一點(diǎn)，畢竟3系的銷量數(shù)據(jù)太有說(shuō)服力了。如果您有不同意見(jiàn)，大可以在評(píng)論中提出，記得補(bǔ)上您的論據(jù)哦。
進(jìn)一步講未來(lái)趨勢(shì)，我也看好寶馬。三個(gè)品牌都有自己的獨(dú)到之處：奧迪的SUV更親民，奔馳的MPV一枝獨(dú)秀且有GLA的后起之秀，寶馬則是新出現(xiàn)的2、4系有助于形成多點(diǎn)支撐。但我覺(jué)得ABB的競(jìng)爭(zhēng)核心還是中級(jí)車，4系憑借3系的優(yōu)勢(shì)支撐，發(fā)展前景不可估量。
說(shuō)完了ABB，再說(shuō)一個(gè)更高大上的品牌保時(shí)捷。那個(gè)“卡宴家還出跑車”的段子不知道您聽(tīng)過(guò)沒(méi)有，從下面的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，歐洲人應(yīng)該是理解不了這個(gè)段子的。
分析：您沒(méi)有看錯(cuò)，在歐洲，保時(shí)捷911賣得比Cayenne（卡宴）好，也就是說(shuō)，歐洲人更認(rèn)可保時(shí)捷的跑車品牌屬性，而對(duì)于它的SUV和四門轎車，興趣就差一些了。而在中國(guó)，911的銷量數(shù)據(jù)估計(jì)也就是卡宴的零頭。這種反差非常有意思，背后必然有著深厚的文化原因，但也可以理解為：一個(gè)新市場(chǎng)將給予一個(gè)品牌重塑自我的機(jī)會(huì)
分析：為什么只有兩款車的數(shù)據(jù)？因?yàn)樗鼈儍蓚€(gè)的銷量已經(jīng)占到了阿爾法·羅密歐總銷量的97.9%，其他車型的銷量實(shí)在拿不出手。這個(gè)表格反映的事實(shí)就是：一個(gè)品牌產(chǎn)品太單一注定會(huì)失敗，沒(méi)有SUV產(chǎn)品更失敗。所以，阿爾法·羅密歐公布了宏偉的產(chǎn)品擴(kuò)充計(jì)劃，在2018年前會(huì)有敞篷跑車、敞篷車、SUV等一系列新產(chǎn)品推出，不知道能否變成現(xiàn)實(shí)，也不知道這個(gè)藥方是否有效。
其實(shí)阿爾法·羅密歐所屬菲亞特集團(tuán)的菲亞特品牌也有類似問(wèn)題，主打車型只有500（若加上500L能占到菲亞特一半的銷量）、Panda、Punto，都是小車，市場(chǎng)空間過(guò)于狹小。
看完了上面的豪華車品牌銷量，再來(lái)看看大家更關(guān)心的大眾化品牌。大眾汽車在本土表現(xiàn)怎么樣，到底神不神？?？怂购涂_拉爭(zhēng)全球銷量第一，它們?cè)跉W洲有此底氣嗎？現(xiàn)代汽車近些年增長(zhǎng)迅速，在歐洲有什么表現(xiàn)？按照慣例，也有一個(gè)較為失意的品牌，我會(huì)選誰(shuí)呢？先從大眾汽車開(kāi)始吧。
分析：在歐洲本土，大眾汽車也有神車，但它的名字是“Golf”，也就是高爾夫，月銷最高55614臺(tái)，約占大眾總銷量三分之一。一汽-大眾高爾夫在國(guó)內(nèi)月銷1.8萬(wàn)臺(tái)左右，只有上海大眾朗逸的約一半，當(dāng)然也少于另一款神車一汽-大眾速騰（歐版“速騰”，也就是Jetta的銷量較為可憐，月均約800臺(tái)），以及桑塔納和捷達(dá)。在這里，我只能說(shuō)：大眾的“本土化”做得太強(qiáng)了。
從這個(gè)表可以看出大眾汽車在歐洲也是極為強(qiáng)勢(shì)的，無(wú)論是緊湊級(jí)、小型車、中級(jí)車還是微型車的銷量都很可觀，而且SUV、MPV產(chǎn)品也有很出色的銷量，是一個(gè)全方位強(qiáng)勢(shì)的汽車品牌。不過(guò)在中級(jí)車及更高級(jí)的車型方面，歐洲人更傾向于選擇ABB之類的豪華品牌（3系銷量就超過(guò)了Passat），大眾神車也無(wú)能為力。
分析：由于福克斯車比較大一點(diǎn)，所以在歐洲它輸給了嘉年華。當(dāng)然也是因?yàn)楦？怂勾罅艘稽c(diǎn)，它可以在全球范圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)銷量最高車型的王座。福特在歐洲市場(chǎng)主要依賴嘉年華和?？怂关暙I(xiàn)銷量，而蒙迪歐的表現(xiàn)就過(guò)于一般了，月均銷量稍過(guò)4000臺(tái)。蒙迪歐的這種表現(xiàn)，與國(guó)內(nèi)月均銷量近萬(wàn)臺(tái)有不少差距，與大眾Passat面臨的問(wèn)題是一致的。
其實(shí)，福特的產(chǎn)品布局還算不錯(cuò)，有轎車，有MPV，也有SUV，而且絕對(duì)銷量也都不賴。Kuga（翼虎）月均銷量近7000臺(tái)，而在國(guó)內(nèi)月銷量是一萬(wàn)多臺(tái)，兩地表現(xiàn)比較匹配，都算火爆。
分析：如果看總銷量數(shù)據(jù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)豐田在歐洲的銷量真的很一般，完全看不出全球第一或第二大車廠的氣勢(shì)。主要銷量由小型車Yaris和A級(jí)車Auris（也就是卡羅拉）貢獻(xiàn)，這意味著利潤(rùn)不會(huì)可觀。尤其是RAV4的銷量月均不足4000臺(tái)，顯示了在SUV領(lǐng)域缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。如果把這個(gè)銷量與下面現(xiàn)代ix35的銷量對(duì)比起來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)歐洲人真的不怎么認(rèn)日本SUV（日產(chǎn)逍客除外，它在英國(guó)生產(chǎn)，月銷約1.7萬(wàn)臺(tái)）。
分析：韓國(guó)汽車在歐洲的表現(xiàn)可以說(shuō)還不錯(cuò)，雖然是后來(lái)者，但大有后來(lái)者居上的氣勢(shì)。現(xiàn)代是我看到的這些品牌中唯一一個(gè)SUV產(chǎn)品當(dāng)銷量王的品牌，ix35的最高月銷量超過(guò)了一萬(wàn)臺(tái)，其外觀設(shè)計(jì)應(yīng)該是功不可沒(méi)。由北京現(xiàn)代生產(chǎn)的ix35在國(guó)內(nèi)銷量也很不錯(cuò)，月均超過(guò)萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)居SUV銷量榜前十?，F(xiàn)代汽車以外觀取勝的方式，值得國(guó)內(nèi)自主品牌學(xué)習(xí)。
小結(jié)：在歐洲，大眾汽車也算一枝獨(dú)秀了，福特雖有強(qiáng)勢(shì)車型，但整體實(shí)力尚有差距?？磥?lái)大眾神車之名，并非完全來(lái)自國(guó)內(nèi)大眾粉的追捧，也有本土表現(xiàn)使然。而日系品牌呢，在歐洲銷量并不咋地，豐田靠小車維持著，是日系車?yán)锉憩F(xiàn)最好的，而日產(chǎn)也僅僅有逍客表現(xiàn)突出。現(xiàn)代汽車在歐洲的表現(xiàn)其實(shí)稍遜于日產(chǎn)，但多款車型都顯示了競(jìng)爭(zhēng)力，前景也許比日產(chǎn)還要好。
下面這個(gè)“失意”的品牌其實(shí)也不算多失意，絕對(duì)銷量并不算低，只是其當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)遜色于同胞標(biāo)致與雷諾，其品牌戰(zhàn)略還沒(méi)有到成功的時(shí)候。這個(gè)品牌就是近幾年極力推廣高端品牌DS的雪鐵龍。
分析：其實(shí)法國(guó)汽車消費(fèi)者真的很愛(ài)國(guó)，在法國(guó)最暢銷的車型都是法國(guó)品牌的，但雪鐵龍只有C3、C4上榜，前十的其他位置被標(biāo)致（208、2008、308）和雷諾（Clio、Captur、Scenic、Megane、Dacia Sandero）分享。標(biāo)致、雷諾都有緊湊級(jí)SUV車型（208和Captur），而且銷量都還不錯(cuò)，但雪鐵龍卻沒(méi)有對(duì)應(yīng)車型，可以看作是戰(zhàn)略失?。慨?dāng)然這種情況正在改變，雪鐵龍的緊湊級(jí)SUV也快上市了。
雪鐵龍打高端品牌DS這個(gè)牌，現(xiàn)在還看不出來(lái)是否成功，但在法國(guó)市場(chǎng)，DS3的銷量其實(shí)還不錯(cuò)，也算有盈利保障了。只是高端品牌需要時(shí)間積累，效應(yīng)慢，不知道雪鐵龍是不是有足夠的耐心？